李子濤聽的都快瞌睡了，對方還沒講完他的異想天開。

14萬噸的超級巨輪，長達269米，寬46.8米的半潛船，按照他的設計光是暴露在海面上的高度就超過30米。

甲板艙承擔著遊客的生活休閒和安全，又要在關鍵時刻承擔‘洩洪分擔衝力’的使命。

那麼它該使用什麼材料來打造，純鋼板嗎？

如果四周都被純鋼板圍了起來，客人又怎麼欣賞到外面的海景，那跟坐牢有什麼分別？

要如何保證它的穩定和可靠性，又要如何吸引旅客，最最最重要的問題是，拿什麼來驅動這樣一艘龐然大物。

“我們可以在建造船身的過程中對發動機進行改良，一定會成功的。”德拉尼福目光狂熱的說道。

“那麼它大約需要多少錢？”李子濤好似隨意的問道。

“初步預算6500萬英鎊。”德拉尼福說出這個數字的時候，表現的就像是多說了兩個零般淡定。

聽到這樣的回答，說實話讓李子濤有點失望，對方這是要拿他的錢為自己的理想買單？

8000多萬美刀，就為了造這麼個華而不實的玩意，他不如直接造兩艘4萬噸級的戰列艦出來玩玩，沒事還能打打炮。

法國1931年和1934年分別開工建造，排水量達35000噸的敦刻爾克級戰列艦，其造價分別是7426000法郎和8153000法郎。

英國在1927年交付的，排水量同樣為35000噸的兩艘納爾遜級戰列艦，造價分別是7113000英鎊和7014000英鎊。

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