1270年，5月22日，登州，招遠縣。

即墨、萊西、招遠這三縣大致位於同一條經線上，貫通膠東半島南北。舊時代，這三地雖然南北相映，但中途受大沽河阻隔，又沒有可靠道路，因此相互之間的聯絡不算緊密。直到東海商社興起，大興土木，修建道路將南北連線起來，三地才逐漸連線成串。如今正在修建的東蓬鐵路上，這三縣也是三個主要節點。

招遠縣北的界河上，一座大橋拔地而起，將最新的從南邊修過來的鐵路向北延伸了過去。這條鐵路將先沿著界河向西北海岸的方向前進，等出了山區之後再折向東北，一直修到蓬萊去，將山東半島南北兩個端點徹底地聯通起來。

本來這條鐵路的修建進度並未有這麼快，但是旱災使得大量農民顆粒無收，只得進城打工求個活路，因此就為鐵路工程提供了充足的勞動力，而全體大會也適時批下大筆的資金，因此才使得工程陡然加速。

實際上現在修建的窄軌鐵路承重和運營速度標準很低，工程量並不算大，只要夯好地基，再鋪上道砟、枕木、鐵軌即可，鐵軌和枕木甚至可以在工廠就預先固定在一起，運過來直接鋪在地上就行了。最大的難題其實是如何把這天量的建築材料從工廠運到工地上，但這個難題又可以被鐵路本身解決——在鐵路網初步成型的現在，數百噸的材料可以在一天內從產地送到工地，相比幾年前只能用載重量一噸的馬車一點點拖的狀況簡直是天壤之別。所以說，有了基礎的工業和路網之後，鋪設速度是成幾何級數上升的，修路隊真的發威的話，一天修出去一公里的鐵路是毫無問題。這還是管委會怕幹得太快出現質量問題留下後患，才特意要求交通部慢工出細活，保質保量保壽命，把速度慢了下來，不然現在說不定都到蓬萊了。

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