邱玉城跑了兩天之後，就發現自己之前的想法，確實是有點兒太簡單了。

這件事情還真不是一般人能惦記的，想要跑下這個許可證來，需要涉及到的衙門真是不少。

一般來說，飛機融資租賃業務，屬於融資租賃之中的槓桿融資租賃業務，除了像林蕭這樣的大土豪之外，沒有什麼人是直接使用自己的資金去操作這種事情的，基本上都要跟銀行或者財團發生關係。

槓桿租賃的做法類似銀團貸款，是一種專門做大型租賃專案的有稅收好處的融資租賃，主要是由一家租賃公司牽頭作為主幹公司，為一個超大型的租賃專案融資。

為了運作這件事情，大家一般都是首先成立一個脫離租賃公司主體的操作機構，專為本專案成立資金管理公司，提供專案總金額20%以上的資金，其餘部分資金來源則主要是吸收銀行和社會閒散遊資，利用100%享受低稅的好處“以二博八”的槓桿方式，為租賃專案取得鉅額資金。

其餘做法與融資租賃基本相同，只不過合同的複雜程度因涉及面廣而隨之增大。

由於這麼做可以享受稅收優惠方面的好處、操作規範、綜合效益好、租金回收安全、費用也低，一般用於飛機、輪船、通訊裝置和大型成套裝置的融資租賃。

事實上，在飛機租賃產生以前，各國航空公司獲得飛機的方式主要以自由資金、政府投資和銀行貸款等為主。

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