在兩艘飛船飛向火星的時候，地球上的航天工程也沒閒著。

10月底的時候，天庭空間站正式開始了有人建設階段。

之前都是用的無人對接模式，直接讓軌道器的計算機掌控對接過程。

天夏在這方面積累很多，實力雄厚，不僅在地球軌道上玩的溜，當初的嫦娥五號任務也在月球玩了一把，拿下了“人類首次月球軌道無人對接”的名號。

不過，天庭空間站的大型模擬旋轉重力艙過於巨大，無法整體運輸，只能進行分段組裝，而且因為結構問題無法使用傳統的對接模式，就需要宇航員在太空進行引導、推動和組裝。

20名太空工程師乘坐兩架軌道穿梭機進入太空，對接在工業區製造中心之後，讓本來就已經有30名工作人員的工業區達到了滿員。

50個人，一箇中型旋轉模擬重力艙可以承載的最合理人數。

當然，要想塞進去更多人也可以，但是目前沒有這個必要。

天庭空間站是領航者的重要太空工程之一，而兩個大型重力模擬艙又是天庭空間站的重中之重，所以二十名太空建設工程師算是領航者在太空建設方面的全部精銳了。

其他國家的航天機構只訓練過專業的宇航員，也就是“多面手”的太空工作人員，還真沒訓練過技能如此單一的太空建設方面的工程師。

畢竟除了領航者，誰也不知道太空大建設時代來的這麼快。

領航者方面一直將天庭空間站看做是一個技術驗證裝置，是用來驗證各種各樣的太空技術的，而不是什麼正式的“太空城”。

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