產車的首選模仿物件就是美國車，而不是日本車了。

隨著美國車企在華夏開闢了第二市場, 美國汽車股也開始回暖，而原本已經破產的底特律居然也有開始復甦的跡象。正是因為如此, 美國車企對於華夏市場的重視程度遠超林錦麒重生前。但是隨著華夏能源政策和環保政策的調整, 美國車企的第二春馬上就要面臨嚴冬了。

華夏對於燃油汽車的汙染標準提高到與歐洲一般嚴苛，並且還要徵收對應的汙染稅。而華夏車企因為抓住了電動車這個彎道超車的機會，再加上國家的扶持, 現在國產車的市場佔有率開始穩步上升。根據華夏政府釋出的報告顯示，無線充電樁即將明年年底實現全國無縫隙覆蓋，而電動車續航路程短的問題基本算是解決了。何況現在的電動車大多采用多能源系統。例如車頂的太陽能、無線充電的電能和超級電池組儲備的電能，基本上可以說，只要駕駛者沒有開車電動車去青藏高原的無人區撒歡，基本上不會出現缺電而車子無法使用的問題。

在林錦麒的前世，常規動力汽車被戲稱是“買得起而用不起”，但電動車就是“買得起就一定用得起”，因為相較於油價，電費還是便宜不少呢。所以只要買得起電動車就不愁動力方面的開支，但是常規動力汽車就不行了。如果那個油站打折，那肯定附近的路段就要徹底堵死。而這個時代的電動車因為有了政府的大力扶持，再加上林錦麒和玄武基地這個BUG的存在，所以電動車的售價基本上和同檔次同馬力的燃油車價格差不多。如果算上電費這個加分項，電動車最近三年在國內的普及速度那就是非常快的。

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