“你對於札幌拉力賽道瞭解嗎？”

林向北開口朝伊藤源治問了一句，他就是日本人，怎麼說也比自己這個外國人要了解北海道。

資料上面的東西，都是一種抽象化的文字，林向北想要提前得到更加具體點的經驗。

這倒不是他真的害怕什麼出師未捷身先死，因為無論多麼危險的賽道，對於林向北來說都是沒有區別的，F1場地賽同樣有著超過兩百名車手隕落，其中還包括車神塞納。

如果真的怕死，上輩子已經死過一回的林向北，這輩子就不會繼續選擇賽車。

他如此認真的原因，是因為想要拿下亞太拉力賽的揭幕戰冠軍，開創中國車手在國際拉力賽事上，真正的冠軍成績！

身為上輩子的F1車手，這輩子的中國車王，林向北覺得自己有責任，並且有這個義務拿下冠軍。

要是“王者”都沒有一點目標跟氣勢，憑什麼配稱之為中國車王？

至於為什麼會加上“真正”兩字，原因就在於亞太拉力賽歷史上，中國車手是有拿過冠軍成績的。比如說中國第一代“車王”盧寧軍，就曾經獲得過亞太拉力賽的N組冠軍。

不過要知道，拉力賽事跟諸如方程式這樣的場地賽事，結構跟模式上有著很大的區別。

F1賽事裡面，十來支車隊都是採取統一規格的車，可能受限於研發實力，效能上會出現高低之分。但是車體結構、長寬度、最低重量以及最為重要的發動機缸體容積跟數量，都是有嚴格限制的。

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