林向北進行賽道資料分析的時候，維修組那邊也沒有閒著，只不過相比較起來，情景就不是很樂觀。

原因在於過硬的懸架，是帶來了更好的過彎側傾姿態，但面對衝擊的緩衝能力明顯不足，賽車襯套跟擺臂都出現了變形跟位移。

要知道懸架的變形跟位移，將直接影響操控的精準度，特別是高級別賽事裡面，稍微一點操作失誤都將決定這個彎道，你是極限過去還是翻車。

“埃文斯，這種調校方案正賽裡面能堅持嗎？”

老酒鬼朝著埃文斯問了一句，這位勒芒級別的首席技師，稱得上世界最頂尖的維修技術人員，掌控對於賽車調校的最終決策權，就連老酒鬼這位比賽工程師，都要徵求他的意見。

“變形幅度不是很大，而且雪地跟泥地的緩衝，比砂石以及瀝青路面更好。只要北他能有適應細微操控區別的信心，我認為應該追求速度的調校方案。”

埃文斯之前在調校方案選擇上，他並沒有發表自己的意見。

原因就在於他對於林向北掌控實力，心裡面沒有一個底。

畢竟他跟伊藤源治都是最後加入車隊，跟林向北接觸的時間較短，更加沒有經歷過什麼職業賽事。

之前因為對於中國車手的偏見，埃文斯其實並不是很信任林向北的實力。只不過隨著ROC國家杯的舉辦，讓他改變了以往很多的觀點認知。

所以埃文斯不想提前給林向北做出一個定義，而是根據對方的實力跟操控表現看做決定。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.mobvista.cc

(＞人＜；)