“什麼？”

再次聽到耳機裡面傳來車隊策略組的聲音，有那麼一瞬間，克洛克懷疑自己是不是聽錯了。

“阿特金森，車隊剛才說的什麼？”

為了確定這個數字，他問了一邊身邊的領航員本·阿特金森。

說實話對於拉力車手來說，車隊是可以換的，但是領航員基本上繫結一輩子，是自己在職業道路上最信任的夥伴，所以克洛克幾乎是下意識向領航員求證。

“我們又落後了0.2秒，現在是2.7秒。”

相比較車手，一般情況下領航員的性格都是比較沉穩的，甚至是冷靜的那種，李文峰跟林向北的搭檔，反倒是一種另類。

原因就是領航員承受的壓力，事實上比車手要小一些，而且更重視邏輯思維。關鍵時刻，領航員還要給車手提供心理疏導，幫助進行減壓跟穩定情緒。

所以阿特金森沒有克洛克那麼激動，他很清晰的聽到了數字。

“2.7秒？兩個賽段能甩我兩秒多？”

這下克洛克有些激動起來，要知道這只是兩個SS賽段，不代表整個一天的分段，更別說完整賽道。

分站賽事總共有22個SS賽段，按照這個趨勢下去，分站跑完不得領先幾十秒？

克洛克是完全無法接受，自己被一箇中國新人領先，更別說領先這麼多！

“克洛克，這只是勘路罷了，並不代表著什麼。我們的對手不是什麼中國佬，而是米克、勝田範彥這種強敵。”

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