“好，就採取交叉搭配方案，把左前右後的輪胎，換成普通雪地胎。”

林向北點了點頭，認同了老酒鬼的調校方案。

《頭文字D》裡面有過這樣一個情節，那就是藤原拓海在對戰須藤京一的時候，他爸文太這樣說過：“職業車手每次右轉彎的時候，在直覺上都會留出點位置。”

這句話的原理就是日本靠左行駛，而不像是中國這樣靠右行駛，所以他們的右側車道其實就是逆向車道。

佔用逆向車道超車，自然有一定的危險性，非賽道環境下職業車手受限於日常開車的習慣，會擔心對向車道會突然有車出現，所以留一點餘地保證自己安全。而常年混跡山道的地下車手，反而會把這種問題給克服。

中國的車輛都是靠右行駛左舵，左轉彎是處於駕駛位這一側，只要開過車的應該都清楚，如果是要會車或者經過窄路，都會盡量的往左邊靠，因為這一邊司機更好把控距離。

這種習慣延伸到賽車操控上面，就是在左切彎的時候，林向北對於賽車的操控要強於右彎。可能這種差別只有非常細微的釐米級區別，但對於頂級職業賽事來說，一釐米的差距可能就會最終決定你成功或者失敗。

所以老酒鬼的“折中”選擇，就是把左前右後輪胎，換成更難以把控的普通雪地胎，也能儘可能的避免操控失誤。

“另外懸架也會按照你的要求調更硬，不過這樣賽車的顛簸緩衝餘量就小，很容易撞壞底盤，路感也會相對強烈很多。”

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