老酒鬼肯定技術算不上什麼世界頂尖，但是在職業賽車領域摸爬滾打十幾年，而且也參加過數次世界級大賽，接觸過眾多車手，對於新人心理還是比較瞭解的。

林向北明顯就是場地賽思維，一切調校目標，都是以最快速度為前提。

賽車是拼速度沒錯，但只有能達到終點線的那個最快速度，才能成為最終的贏家。

否則你在半途上無論開的有多麼快，成績積分上面都只能是零這個符號。

拉力賽跟場地賽有著本質上的區別，像是場地賽最頂尖的F1車手，一場比賽下來能跑出教科書一般的走線水準，完全不會出現什麼明顯的瑕疵。

甚至傳說諸如舒馬赫、漢密爾頓這樣的神級車手，能閉著眼睛在賽車模擬器上跑賽道，他們對於每一個彎道的操控，已經形成了肌肉本能一樣的反應。

但是再神的拉力車手，都無法保證一場比賽下來不會出現失誤，而且就算你跟領航員能做到電腦的程度，把路書跟賽道資料給複製在腦海中，當你真正跑比賽的時候，賽道環境依然會出現不同。

就拿林向北現在跑的林間雪地來說，經過的賽車多了，路面就會被軋爛形成車轍，可能無法匹配現在的路書資料，需要純粹的臨場發揮。

亦或者拿拉力賽最普遍的砂石路面來舉例，砂石環境除了要關注輪胎抓地力外，其實還有一個很重要的點，就是對於輪胎的保護。

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