對山東的事做完批覆之後，朱允炆就轉移了自己的注意力，他現在也沒太多的功夫去關心山東是否存在貪腐和其他見不得光之類的事情。

因為，北京站已經竣工，到了揭幕發車的日子。

這才是中國歷史的里程碑。

跟京津列車通軌比起來，山東的事情也就自然不值得刻意去提及了，何況，對於山東的事態，朱允炆還有更重要的安排，需要時間去發酵，去暗蘊更大的動靜。倉促間，急切不得。

北京站坐落在臨近東城的甲辰區，這裡臨近承天門廣場，毗鄰京中人口密集的城中十二區，因此為了這次選址動工，北京府上下還是忙活了很久才完成動遷工作。

建造反而是簡單許多，也沒有出太多的風波，靠著一大批勞工的努力，僅三個月，新的交通運輸部就完成了北京段的鐵路鋪設並且順利和天津段實現接軌。

皇明四十三年的六月，恰是通車啟動的日子。

六個月，不多不少，鄺奕和早先跟朱允炆這裡保證的時間，準時準點的完工。

等朱允炆到的時候，北京站已經雲集了半個北京城大幾十萬人，站前廣場更是請了戲班和鼓樂隊，讓朱允炆還真有一種‘鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴’的熱鬧感。

“百姓們都是來看熱鬧的。”

許不忌也早早趕來了現場，朱允炆的車輅一到，他便早早的候著接駕，一臉笑意的彙報著一些基礎的情況。

“這番京津通車，計劃了三個班次的車運，分別是兩班貨運和一班客運，因為平津港眼下的主要作用還是為北京提供物資的支援，所以交通部做規劃的時候，還是以貨運為主，客運的需求量計劃並不大。”

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