“戴中隊下午有飛行計劃。”

聽到胡勳白的一句解釋，陳銘秒懂。

“走，上車吧。”

等胡勳白在副駕駛坐穩繫好安全帶，陳銘發動汽車向碼頭方向駛去。

“聽說你之前是飛蘇27的？”

“是的。”

胡勳白聽到陳銘突然開口的詢問，顯得好像有點緊張。

“別緊張，咱們就是閒聊。這次提前調你到艦上的工作也不難。著艦區引導員聽說過嗎？”

陳銘一邊開著車，一邊問道。同時給了胡勳白一個善意的微笑。

“聽說過，但是具體的工作標準不清楚。”

“其實很簡單，說白了就是在艦艉觀察艦載機的最後進近。從外界的另外一個角度來觀察飛機的飛行姿態。同時感受艦艉區域的風速風向變化。”

陳銘解釋道。

“基本的判斷指標就幾個。一個是方向，艦載機準備降落的時候，方向是否有傾斜，如果目視都能看到歪了，那這種情況鐵定是不能落的。”

經常在大海上飛行和陸地有些不同。海藍和天藍，長期看著這種同一色調的外景，很容易讓飛行員的視覺判斷產生障礙。這一點是人的生理本能，如論訓練得再多，都必須得防著一手。

歷史上不是沒有出現過把海面當成天空，然後一頭扎進海里的飛行員。這種大問題陳銘相信以現代化戰鬥機上的儀表效能，還有飛行員的水平不會犯。但航母著艦卻是一個精細活，難免會出現一些方向預判失誤的情況。

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