彼爾姆市建於1780年，至今已百餘年，這座扼守烏拉爾山口的城市在中俄戰爭之後，被一分為二，東段為烏拉爾公國所有，西城則劃歸俄羅斯聯邦管轄。

在市中心由南而北，拉起了鐵絲網和壕溝，甚至鐵路也被掘掉，旅客要經過市中心雙方的海關審查，才可進入對方疆域換乘火車。

也因為如此，彼爾姆成為東西交匯的最重要海關城市，在德意志、聖彼得公國、俄羅斯聯邦三方影響下，波蘭境內鐵路幹線在去年竣工，使得歐洲和東方歷史上第一次實現了鐵路接軌，只是因為俄國和中國惡劣的關係，這條鐵路才沒能發揮出本該發揮的重要作用，但東方和歐洲的商品還是源源不斷的賓士在這條鐵路線上。

東西幹線接軌，起到最大作用的是德國人，是以波蘭幹線工程才會迅速啟動，這也是因為有帝國鐵路連結到俄國，商人們便很有興趣投資在波蘭幹線，來自德國、烏拉爾公國、聖彼得公國和俄國的商人踴躍投資，當然，投資連結歐亞的鐵路，也少不了中國商人的影子，只是中國商人在歐洲投資大多低調，透過中介進入市場。

作為歐亞鐵路幹線上最重要的海關城市，彼爾姆很快人口激增，東部成為烏拉爾公國境內僅次於葉卡捷琳堡的第二大城市，同時，也是俄國非法入境者居留最多的城市。

這幾年，烏拉爾公國得中國援助技術，輕工業發展極快，加之本就是俄羅斯最重要的工礦區，以極少的人口比例佔據了這片富饒土地，來自俄國的流亡貴族們又帶來了無數財富，經濟騰飛已見雛形，同境內問題多多、政黨傾軋加之要全力發展軍備對抗中國威脅的俄羅斯聯邦比較，烏拉爾人的生活水平漸漸的高出了一截，而且看起來這種差距將會越來越大。

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