武漢大橋可以說是葉昭第一次真正意義上經歷失敗，開春之後，專門為了氣壓沉箱設計的特殊大型機械裝置被運載來武昌，但很不幸，合金鋼的質量仍不足以架設一條橫跨長江的懸臂拱橋，半年後，工程不得不再次終止，重新回到了論證階段，為此，運輸***遭遇議政院數次質詢。

沉寂了一年之後，一直到次年夏季，專家組又重新提出了長江大橋橋樑形式改為三孔一聯等跨連續梁的方案。

雖然連連遭遇挫折，葉昭卻是極為有耐心，只提出了一個目標，希望立國十年慶典之時長江橋能復工。

近秋，去年紅娘誕下的龍鳳雙胞胎週歲之際，莎娃又懷了第三胎，皇室可謂喜事連連。

此時已經是1869年，聖德七年，帝國立國已經是第八今年頭，七週年大慶。

葉昭，來到這個世界已經三十五個春秋。

金陵城外，一條平整無比的深灰色馬路蜿蜒向東南而去，去年完工的上海至金陵的寧滬公路，是帝國第一條瀝青公路，在石粉、砂、湖瀝青混合料中加入了碎石，即下層為粗級配瀝青混凝土與上層瀝青砂兩層攤鋪一層碾壓而成的雙層式瀝青混凝土路面。

比之歐洲的瀝青路面，這種瀝青混凝土路面暫時倒也看不出什麼優點，只是據說更加耐壓。

而按照帝國***的檔案，以省一級公路建設的驗收標準，顯然採用瀝青混凝土築路已經是大勢所趨。

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