沿著南盤江，到了紅水河。紅水河自古就是大西南南下出海的便捷通道，但與南盤江不同的是，這裡水深、坡陡、多暗礁險灘，使過船如同玩命，向來只有最優秀的船老大，才敢挑戰全程。且只能通航五十料左右的船隻……‘料’為宋朝計量船大小的單位，一料等於一石。

而且銅船笨重難以操控，根本無法透過激流險灘的考驗。用這種航道來運銅，估計用不了多久，紅水河就能被沉沒的銅船阻塞了。所以必須要將險灘變緩、陡坡變平、急流變慢，提高紅水河的通航能力。

紅水河段的工程難度，又比南盤江段大了許多。除了設立陡門之外，還得拓寬河道，整治險灘。一路考察下來，最後敲定了足足四十三處，要想在一個枯水季完工，其難度可想而知。

站在岸邊的高石上，望著滔滔拍岸的紅水，陳恪沉聲對左右道：“明年，必須要將滇銅運出來，不然會出大事的。”要知道，他築東川城、修河道、乃至出兵大理城的錢，都是以雲南藏有天量的銅礦銀礦，從投資者手中募到的。

為此，他所採取的一系列手法，堪稱劃時代的。

首先，他利用官家和相公們的無知，又憑自身的影響力，說服了青神財團和藍帽商會，使汴京錢號斥巨資買下了大理十年的採礦權。

但是汴京錢號也是初創，而且還有十三行鋪的沉重貸款包袱沒有消化，不可能獨自承擔鉅額的戰爭貸款。事實上，在東挪西湊，竭盡全力，支付了出第一期的款項後，汴京錢號便要靠將礦權分包出去，來籌集年底支付的第二期款子了。

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