五萬輛到十萬輛！聽到這話，勞伊特更加心動了，要知道，現在的賓士NG-80系列重卡，全年的產量才五萬輛，已經是最多的了，而斯太爾，全年只有區區五千輛的生產和銷售額，要是獲得了中東市場，斯太爾就會成長為一個巨頭，更加堅定了他一定要把賓士重卡打入伊拉克市場的決心。

“庫賽閣下，斯太爾公司能做到的，我們也能做到。”勞伊特說道：“我們公司也會將全套的生產裝置和技術都輸出給伊拉克，會幫助伊拉克最終能夠完全生產我們的賓士NG-80系列重卡，我們也會把我們的最新生產技術同步更新貴方的生產線。”勞伊特說道，這樣的輸出方式，是賓士公司知道自己必須的選擇，只對伊拉克出口整車，那是完全不可能的。

“同時，如果貴方的金屬冶煉能力達不到，我們也可以向貴方輸出金屬冶煉裝置，您應該知道，汽車的變速箱和後橋齒輪，需要複雜的加工工藝和先進的冶煉裝置，才能夠承受住來自發動機和底盤的強大沖擊力。”

庫賽當然知道，在後世，中國鐵馬汽車，就是按照賓士的汽車仿製的，那套複雜的輪邊減速器的齒輪，就是仿照不出來，因為金屬達不到強度，裝車使用後，原裝的能夠使用個十年八年也不壞，自己生產的，兩趟就完蛋。

而輸出生產線，必須讓伊拉克能夠完全自主生產，而汽車工業又不是國防方面的重點專案，如果要是豹2坦克的炮管的冶煉技術，德國人永遠也不會出口。

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