“雙機啟動，前進一。”指揮塔上的穆斯塔法說道。

TR1700潛艇一共裝備了四臺總功率為6720馬力的MTU柴油機，用來驅動四臺發電機，再透過電力驅動尾部的一具螺旋槳，這也是潛艇獨特的動力組合方式。

一般的軍艦都是直接用發動機驅動尾部的螺旋槳，這樣的機械效率是最高的，但是，潛艇這樣做卻不合適，因為，除了在海面上和通氣管的深度上的情況外，其餘的時間，潛艇都是需要在水下航行的，對於普通的柴電潛艇，水下航行只能依靠艇體下部的蓄電池組提供電力，蓄電池的個數越多，容量越大，水下的自持力就越大，而TR1700兩千多噸的排水量，有足夠的空間容納八具各由120組單元構成的電池組，因此，水下的自持力也是最大的，但是，即使這樣，在水下低速航行，也只能持續幾天，要是以25節的航速全速前進，那麼，只要一個小時，就會耗光所有的電力。

所以，核潛艇才是王道，靠著無限的續航力，可以長時間地呆在水下，能夠堅持的時間，完全取決於艇員自身的忍耐力。

而柴電潛艇，也不甘落後，發明了多種AIP潛艇，幫助普通的潛艇實現更大的水下航行時間。

所以，普通的柴電潛艇，為了達到共用的目的，都是用柴油機來帶動發電機，再由發電機的電力來驅動尾部的電動機。而且，這樣還有一個用處，就是可以在水面或者通氣管深度時，一邊用柴油機發出的電力航行。一邊用多餘的電力來給蓄電池充電。

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