北侖港外，一串的四輪輕卡迎面駛過，讓坐在吉普車裡的陳紹寬和閻寶航都禁不住行注目禮。八月初的杭州灣正是最忙碌的季節，由於全國大中型卡車產量都被軍用和航空侵佔，所以市面上中大型卡車一車難求。這種情況讓國民汽車工業受到重創，但卻帶動了小型汽車廠的發展，僅去年一年全國就有十家民用汽車廠註冊，主要產品就是此類半噸左右的輕卡。戰爭帶來的旺盛是畸形的，年輕人和職業工人紛紛應徵入伍後，不可避免的造成技術工人的短缺，加之各家工廠都拼了命的擴充產能，工人缺口和戰時泡沫都開始加劇。已經有經濟學家憂心忡忡的預言，因戰時經濟對市場自由經濟的破壞，全國全部的主要工廠和民用企業其實都是在為軍隊和政府打工，訂單數量大但利潤微薄，支付工資後所剩無幾，造成對工業技術投資的不足。產能無限擴大後，一旦戰爭結束，勢必會出現過剩潮，失業潮、退伍潮等等都會在戰後爆發，那時的民國經濟是倒退還是前進，沒有人能把握，連楊秋都不能。所以他在軍務繁忙的時候，還堅持來杭州灣考察十萬小廠計劃的實施進度。十萬小廠是戰前提出的一項重要經濟政策，是希望利用戰爭來加快工業化程序，為戰後吸收失業和退伍士兵做的準備，也是為將來出口競爭世界市場的一個重要舉措。按照計劃，工業部門將國內庫存的數十萬臺機床和裝置全部發放給有資質的個人作坊和小廠，利用軍事訂單幫助他們發展，採用市場化競爭逐步淘汰。根據工商部的預測，即使到最後只能留下兩萬小廠，也能吸收近百萬的失業工人和退伍軍人。還能極大促進民國工業普及率。當然，十萬小廠只是開始，更重要的是戰後商品出口是否能順暢，這也是楊秋一心搞亞盟，將商品出口寫入開羅宣言的重要原因。亞洲是世界人口最大的州，加之民國本身的人口數量，只要能牢牢把握住，那麼就算歐美這塊保持原樣，也能極大促進出口。

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