戰爭結束後，仁川港終於恢復了通航。

但川流不息的景象並未到來。除了嚴冬外，來朝鮮的船隻已經非常少，除最多的日本船外只有美俄兩國會偶爾光顧，後者主要是因為旅順還沒完全從戰爭中恢復所以將仁川選為越冬港。而昔日最多的英法船隻卻因為德軍潛艇的絞殺造成海上運輸幾近癱瘓，為確保至關重要的大西洋生命線，他們抽回了所有能夠抽回的遠洋船隻用以維持運輸量。

美國船來的也很少了。楊秋上臺後華爾街早已把可憐兮兮的朝鮮市場拋諸腦後，歐戰導致他們連四億多人口的大市場都不得不暫時放在一邊，哪還有精力來開拓被日本籠罩的朝鮮呢？說來真可笑，目前西南太平洋上最大的遠洋船隊居然是昔日沒幾艘海輪的中國，四海、五洲和招商輪、交通行四家航運公司總計40多艘遠洋輪幾乎包辦八成以上的海運業務。

昔日亞洲最大的航運國家日本，卻因為不熟悉潛艇導致11艘海輪被連續擊沉。10年來過分追求海軍鉅艦卻疏忽航運投資的他們至今都沒有一艘萬噸輪，全國超過5000噸的海輪總計23艘，現在一下子丟了7艘（擊沉中4艘非日本或大型海輪）可想會對航運造成何種影響。就算日本已經擁有較強的造船能力，但失去廉價礦石來源地後連鋼鐵工業都飛速萎縮，印度的第一批生鐵又沒抵達，就算抵達也需要按戰前價格付款並優先確保英法驅逐艦訂單，所以民用造船業務已經基本癱瘓。

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