江龍泉機場,十二架j-13b型戰鬥機刺破蒼穹,向東)+而去。

“航向115,高度4500,速度1050,明白!”狄泊清扮正了嘴前的麥克風,對前面的搭檔說道,“梁哥,注意導航資訊。”

“明白,看到了。”

在梁國翔的操控下,戰鷹向右微傾,轉到新航向上。將飛行資料輸入導航系統後,梁國翔啟動了自動駕駛裝置。

第四次印巴戰爭結束,梁國翔與狄泊清等隸屬於試驗部隊的飛行員最先回國。

梁國翔傷愈歸隊後,兩人一直在青海試驗部隊基地進行訓練。除了總結實戰經驗、摸索新戰術之外,梁國翔與狄泊清主要的任務就是適應海航裝備的新式戰機,即他們現在駕駛的j-13b。

j-13共和國在su-30mkk基礎上研製的“國產”戰機。

按照外界的猜測,j-13b是su-30mk國產的型號。事實卻並非如此,準確的說j-13b分為兩種型號:一是仿製su-30mk的初期型號,二是採用大量國產裝置的改進型號。嚴格說來,後者應該被稱為j-13c或者j13b2。因為前者產量並不大,且進行了全面改進,所以沒有對其進行嚴格分類。

裝備海航試驗部隊的正是最新批次的j-13b。

與su-30mk相比:最新批次的j-13b採用了推力更大的“太行”發動機,在攜帶2格鬥導彈、機內半油時的空戰推重比達到125,機動性大大超過su-30mk;安裝了由電子十所與電子二十一所聯合研製的有源相控陣雷達,對大型空中目標的探測距離達到375米,對rcs只有01平方米的空中目標的探測距離也達到85千米,能夠同時跟蹤16個目標,控制8枚攔截導彈攻擊其中8目標,具備多模式作戰能力,能夠引導數十中對地/海攻擊彈藥;採用了更多的複合材料,減輕了機體結構重量,增加了最大起飛重量時的載油量;修改了掛架的掛載能力,增強了攜帶對地/海打擊能力;加強了機體結構強度與起落架結構強度,為今後上艦奠定了基礎。

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