第二百一十五章盤點（二）

再說海上運輸方面，北疆的海上運輸起自歐戰之時，當時的國內成規模的運輸船隊僅有一個，是李鴻章在晚清時期組建的輪船招商局，雖說是當時國內最大的一個運輸船隊，但組建四十年來船隻更新換代很慢，無法機型大規模的遠洋航行，所以在出口業務上不得不依賴外國輪船尤其是日本輪船進行組織運輸。?八??一中???文?網ｗ?ｗ?ｗ?．?８?１?ｚ?ｗ．ｃｏｍ但是好景不長，持續的歐戰，使得遠東經濟展極快，尤其是國內的生絲以及紡織更是展極快。再加上中國的人口優勢使得生產成本相對於另一個生絲以及紡織大國日本的更加低，慢慢地對日本本國的產業造成了極大的衝擊！面對這種情況，日本當局出臺了針對中國出口商品的新的限制條例，在出口是收費之高昂使得中國商品的成本增加了一倍還多！

萬般無奈之下中國的國內的商人的只有自己尋找替代的辦法，南方的商人們採取的辦法就是集資擴大輪船招商局，展自己的運輸實力，並且向江南那幾個船廠緊急訂購了適合遠洋的船隻。但是隨著歐戰的爆，鋼鐵價格急漲，南方的鋼鐵廠已經完全衰敗，合格的鋼鐵的根本不夠用！所以建造度非常慢！對外購買的更不現實，現在各國列強想方設法的增強自身的運輸實力，連一些老掉牙的船隻都用上了，哪有船隻出賣啊！所以雖然南方的商人們想盡辦法，但是收效甚微。北方的船運實力向來較弱，面對這個局面，也是束手無策。最後還是北疆原來的遼係為了擺脫這個困窘的局面利用自己有限的幾條近海運輸船和剛建立的船廠開始建立自己海運勢力，相比於南方北疆當時的展條件要好一點，最起碼造船的普通的軟鋼不愁，所以展的相當快，並快的成為北方最大的海運力量。並最終成為了國內的最大的一支海運勢力，為北疆的經濟展做出了巨大的貢獻，也徹底擺脫了依賴國外遠洋運輸船隻的不利局面！

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