李漢真的瘋了或者傻了嗎？

錯誤，根本沒有！

李漢計算過了，整條‘環湖北鐵路網’按照西方的造價，的確應該在3ooo萬美元上下。≧但是這裡是中國，雖然因為大量的鐵軌等鋼材需要購買導致鐵路的造價要高昂一些，卻也有利於刺激鋼鐵冶煉，畢竟是自己軍政府出面規劃建設的鐵路，如果到時候已經變為‘重慶鋼鐵’的原漢陽鐵廠經過技術升級之後，能夠成產出合格的鋼軌，則他是肯定會主動跟美國方面打交道，使用價格更加低廉卻佔有運輸優勢的重慶鋼鐵。按照他的計算，整條鐵路施工過程中需要購買的鐵軌價值過一千五百萬美元，若是國內搬遷到重慶之後的重慶鋼鐵完成改造，在今年年底應該就能成產出合格的軌道用鋼鐵，扣除了運費跟洋行中介費之後，即便是軍政府自己的鋼鐵廠生產出的鋼鐵成本跟洋人相同，但是鐵路建設卻可以至少省去三百萬到五百萬美元的鋼鐵採購費用！

建設鐵路的優點還不止能夠刺激鋼鐵業的展，比如整個鐵路建設初步計算需要用到64o萬左右的枕木，這些枕木大都能就近解決了，雖然會造成一定的環境汙染，但是暫時一窮二白的他卻只能先顧不得這些了，鐵路需要的大量枕木可以刺激周邊地區伐木業跟木材廠的誕生，而伐木業跟木材廠的誕生又將吸收大量的社會勞動力，保守估計，近他這個‘環湖北鐵路網’所需的木材，便能夠吸引近2oo-3oo萬左右的農業生產人員轉入伐木業之中，成為初級工人，並間接刺激到木材加工類機械的生產與銷售！

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