隨著一陣轟鳴聲，蒸汽機平穩地運轉著，實驗成功了。八<一（〈小說?網［Ｗ}Ｗ）Ｗ>．〕８）１〉ＺＷ．ＣＯＭ

工程師們一陣歡呼，眾人也是一陣讚歎。

諸葛均望著這臺大唐明的蒸汽機，心中無限感慨。

諸葛亮望著弟弟諸葛均，有種高山仰止的感覺。

黃月英是個行家，她激動地說道：“有了這個動力，生產能力至少可以提高一倍。”

諸葛均笑道：“配套一些傳動裝置，合理利用這個動力，生產能力的提高，可不止是一倍的問題了，十倍甚至更多都有可能。”

蒸汽機很快應用到了各個行業，極大地提高了大唐的勞動生產率。隨著勞動生產率的提高，大唐工業生產能力也大大提到，商品流通問題就成了關鍵。而影響流通的最大因素就是交通問題了。

漢朝的運輸主要靠馬車，耗費時間不說，成本太高，一路上人吃馬嚼加上工錢，就是一筆不小的開銷。

諸葛均下一步要解決的就是運輸問題，他先要做的就是修鐵路。

軌道車火車和鐵路在今天是一對分不開的“兄弟”。?火車頭，即蒸汽機車是英國明家斯蒂芬遜於1825年明的。有了火車頭，才有火車。可是你知道嗎，說起鐵路的明，比火車還要早半個多世紀。

早在16世紀中葉，英國的鋼鐵工業興起，到處都搞採礦。可是，當時礦山的運輸還很落後。鐵礦石全靠馬拉、人背，勞動效率很低。有個公司的老闆，為了多運鐵礦石，想了一個法子：從山上向坡下平放兩股圓木，讓中間的距離相同，一根接一根地擺到山下。當裝滿礦石的斗車，順著兩股圓木下滑的時候，山上的人大聲喊叫著：“注意，車下來啦。”山下的人也大聲回答道：“車到啦，好！”這就是初期的木頭軌道。

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