8月3o日，比賽日。㈧㈠中文網Ｗｗ┡Ｗ．８⒈Ｚｗ．ＣＯＭ

天空中豔陽高照，但卻不能排除下雨的可能性，空氣溫度只有16度，賽道溫度也不到三十度，這對於輪胎來說顯然是需要比較長的時間才可以揮出應有的效果，同時對於車手車來說也是一個很大的挑戰。

隨著五盞紅燈熄滅，比賽正式開始，巴里切羅的賽車遇到了一些問題，起步慢了半拍，本身後的萊科甯越。萊科寧順勢跟在了舒馬赫的後面。

舒馬赫的車反應也很快，至少對於一個四十歲的人來說算是很不錯的了，但是和二十三歲的張冠比起來，舒馬赫肯定是要稍遜一籌的，在車的時候，舒馬赫並沒有佔到便宜，張冠搶佔到了有利的位置，進入到了1號彎。

1號彎後是一條長直道，而且還是下坡路段，這個直道可以使用動能回收系統為賽車提供額外的8o匹馬力。油門到底、下坡加上額外8o匹馬力，可以讓賽車迅的開始加，在這個階段比拼的就是賽車的絕對度。但接下來的2號彎，卻是整條賽道中最危險的一個地方。

在上個世紀的六十年代，斯帕賽道一圈要過十公里，而且有很多非常致命的彎道，僅僅是在196o年就有兩位車手在斯帕賽道喪命，由於事故頻，在197o年後，斯帕賽道曾經被停用了一段時間，直到1983年重新啟用的時候，賽道長度幾乎減少了一般，而且最危險的一段賽道也取消了。但是依舊保留了羅恩格彎道，也就是2號彎。

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