比賽已經進行到了第1o圈，排在第三位的法拉利車手馬薩雖然已經被巴里切羅拉開了3秒鐘的時間，但是他很輕鬆的守住了身後紅牛賽車的進攻，升級版法拉利的效能毫無疑問被證明得到了明顯的提升。√網Ｗ★ｗ★Ｗく．８★１ｚＷ．ＣｏＭ

第十八圈，巴里切羅率先進站，第十九圈，張冠也進站，第二十圈，馬薩和維特爾同時進站。

兩人一個是第三名，一個是第四名，所以兩人都不敢使用長進站策略，以免落後，馬薩加油花費了8.6秒，而維特爾則是8.7秒。雙層依舊是保持者原來的順位，一前一後出站。

在張冠的帶領下，其他車手一圈又一圈的在跟跑，車手們對於這條賽道真的可以說是駕輕就熟，很少有出現失誤的時候，所以在彎道的時候想要車變得非常的困難。最好的車點變成了大直道末端，利用前車的尾流和更晚的剎車點，進行越。

此時更多的車手實際上是在等待第二次進站的時機，希望使用進站策略來越對手。

比賽就這樣波瀾不驚的來到了第44圈，法拉利的馬薩和紅牛車隊的維特爾，又同時進入了維修站。這一次的進站和上一次一樣，兩人都不敢去使用長進站，最終馬薩加了7.7秒的汽油，而維特爾則加了8.7秒的油，一秒鐘的差距，足以讓馬薩成功的守住了領先的優勢。

指揮室中，這一幕讓各支車隊的策略團隊紛紛小吃一驚。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.mobvista.cc

(＞人＜；)