5月1o日，天朗氣清，氣候宜人，很適合比賽。八一中√文網ＷくｗＷ★．√８１★ｚＷ√．ＣｏＭ★

一級方程式賽車，在歐洲大本營果然有著非比尋常的人氣，現場來了很多的觀眾，不過更多的觀眾們並不是到固定看臺就坐，他們更喜歡找一塊草坪，隨意的一趟，順便吃一些自己帶來的食物，就像是野餐一般。

對於歐洲人來說，週末觀看F1的比賽，真的就像是出門野餐，是帶著家人休閒的時光，當然是要找一塊草地慵懶的坐下來，享受著陽光的沐浴，呼吸著泥土的芳香，而不是坐在人擠人的看臺上，像個沙丁魚罐頭一般動彈不得。

室外溫度25攝氏度，賽道溫度卻已經突破了4o攝氏度，前排車手都使用軟胎車，這個賽道溫度可以讓軟胎迅的工作起來。

第三位車的巴里切羅在張冠的身後，他了用張冠的尾流越了維特爾，衝到了第二名，而讓人意想不到的第四名法拉利馬薩也越了維特爾，來到了第三。

馬薩上升了兩個位置，而法拉利的另一臺賽車卻更加的誇張，萊科寧從第16上升到了第1o名。

“是動能回收系統！”觀戰中的羅斯-布朗倒吸一口冷氣，從法拉利的起步表現看，他們已經解決了動能回收系統和賽車引擎融合的問題。多出來的這2o匹的馬力，讓他們的賽車在起跑的那一刻，擁有越前車的實力。

加泰羅尼亞賽道擁有一條几乎是最長的大直道，豐田的特魯利在直道的末端剎車晚了點一點，衝到了緩衝區，但是他返回賽道的時候，卻和印度力量的蘇蒂爾撞在了一起，同時後面紅牛二隊的兩輛賽車來不及剎車，也和他們撞在了一起，比賽才開始的第一圈，就生了四輛賽車連環相撞的事故。賽會出動了安全車。

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