巴林大獎賽的兩套輪胎分別時軟胎和硬胎，也就是最軟的一套輪胎和最硬的一套輪胎。網Ｗｗ★Ｗ．く８１ｚＷ．ＣｏＭ這算是一個比較奇葩的配置，在巴林這種賽道，兩種輪胎對度的影響是非常大的，顯然主辦方是希望用過輪胎的差異性，讓各支車隊的策略出現差異，讓比賽變得更加的精彩。

今年的軟胎不耐磨，在巴林的這種高溫賽道更是如此，能撐15圈就算是不錯的了。而整場比賽要跑58圈，硬胎肯定是撐不住餘下的43圈的，車手必須要再一次的進站換胎，所以這一場比賽，車手最少要有兩次的進站。

比賽開始後，張冠想要利用車越前面豐田的格洛克，但是並沒有成功，而格洛克卻越了隊友特魯利，來到了的第一位。後面漢密爾頓也越了維特爾，並且緊接著向著張冠起了進攻，張冠只好放棄了追擊前面的特魯利，轉而防守身後的漢密爾頓。

漢密爾頓可是F1中的車達人，他車的方式也是很直接和乾脆，他最習慣在直道末端，利用一個更慢的剎車點過對手，然後極限的入彎來守住位置。這種車很具有觀賞性，難度很大，同時也很危險，也就只有漢密爾頓這種駕駛風格人，才適合這種方式的車。

巴林賽道有四條比較長的直道，所以漢密爾頓很喜歡這條賽道，因為他有更多車的機會，就比如現在，他想利用自己最擅長的方式，越張冠。

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