19中國力量車隊的指揮中心。

“剛剛第二名的羅斯伯格也路過了計時點，我們現在有18.133秒的優勢。”工程師開口說道。

羅斯-布朗默默的點了點頭，開口說道：“留意一下他們下一圈的圈，我需要知道張冠一圈閉羅斯伯格慢多少。18.133秒的優勢，不知道能撐幾圈，希望能夠撐到大雨結束吧！如果大雨早一些結束的話，儘快的換上幹胎，說不定還能反成績。”

和其他人一樣，羅斯-布朗也認為張冠不善於雨戰，一名幾乎沒有比賽經驗的新車手，即便是已經表現出極高的駕駛技術，也不代表他有著強大的雨戰能力。

雨戰和乾地是完全兩種不同的比賽模式，車手在直道、在彎道的操控方法都不一樣。雨戰當中，直道進入彎道會有不同的剎車點，會有不同的入彎角度和出彎角度，有的時候連掛的擋位都不一樣。可能同意一個地方，乾地要掛四擋，而下雨的時候只需要掛三擋就夠了。

更重要的是一級方程式的比賽，每一站的賽道都不一樣，每一條賽道都各有特點，甚至每一年都會對賽道進行改動。在這種情況下，經驗成為雨戰尤為重要的一點，有的時候在某個彎道滑出去的次數多了，自然也就知道該如何過彎了。

張冠沒有比賽經驗，這是羅斯-布朗所知道的事情，所以羅斯-布朗已經做好了心理準備，換上雨胎之後，張冠會被其他車手越。

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