賽後的新聞佈會並沒有太多的新意，張冠、巴里切羅和漢密爾頓這三位車手加上羅斯-布朗都是接受記者採訪的“老油條”，出席這種場合更是遊刃有餘。網Ｗくｗ★Ｗ√．８１くｚＷ．ＣｏＭ

而隨後，另一件引起人們熱議的事情又出現了。

在比賽中安全車出動的時候，豐田車隊的特魯利曾經越了邁凱倫漢密爾頓，而規則上要求安全車出動時是不能車的，所遇特魯利因此遭到了25秒處罰，但是賽後豐田車隊上訴，稱是漢密爾頓故意讓特魯利車的，特魯利是以為漢密爾頓的車出現了問題，所以才過去的。

隨後國際汽聯調查當時的錄影，現漢密爾頓的確在那個時候有一個讓車的行為，特魯利也的確在漢密爾頓讓車後，才越過去的。當特魯利越了漢密爾頓之後，邁凱倫又向賽會幹事提出特魯利違規車，這才使得特魯利被罰了25秒。這顯然是邁凱倫故意引誘豐田犯規。

但這不是事情的關鍵，事情的關鍵是漢密爾頓以及邁凱倫車隊經歷在接受賽會幹事的詢問時，所提供的“證詞”和事實是完全不符。漢密爾頓和邁凱倫車隊一直否認讓車的事情，但是卻又不肯提供當時的無線電通話。可偏偏漢密爾頓嘴欠，在接受採訪時又說過自己讓車是車隊指令。而這就是當時很轟動的“偽證門”。

最終國際汽車聯合會取消了漢密爾頓的在澳大利亞站的積分，而這次事件持續了好幾個月，漢密爾頓甚至差點因為這種事情而退役。整個邁凱倫在這個賽季也變得沉淪起來。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.mobvista.cc

(＞人＜；)