賽道上顯得有些空曠，餘下的1o輛賽車並沒有全部出現在跑道上。網Ｗくｗ★Ｗ√．８１くｚＷ．ＣｏＭ有的車手是在等待更好的時機，而有的車手則想看看其他人使用的是什麼策略。

令人們沒想到的是，前面第一節和第二節排位賽都在比較晚才出來的中國力量的兩輛賽車，竟然率先的走出了維修區。

“中性胎？中國力量的兩輛車都使用的是中性胎。”攝影機給了兩輛車的輪胎一個鏡頭。

今年的一級方程式比賽為了體現綠色和環保，特意在輪胎上做了一番功夫，每一站比賽中比較軟的那一套輪胎，會漆上一條綠色的線，而比較硬的那一套輪胎則沒有。就比如澳大利亞站使用的是軟胎和中性胎，軟胎上會有綠色的線，中性胎則沒有，所以只需要一眼就能夠分辨出車手使用的是什麼輪胎。

兩輛中國力量的賽車一前一後，暖胎圈後是一個計時圈，隨後再次進入維修區，整個過程差不多花費了五分鐘的時間。而兩人也順利的成為了前兩名。

“中國力量的賽車真的很快啊，法拉利要比慢了接近兩秒鐘的時間。”

“好像只有紅牛車隊的維特爾能夠勉強的跟上中國力量，但即便是這樣，紅牛也是要比中國力量差的！”

人們悄悄議論起來。此時賽車紛紛回到維修區，開始換胎加油，然後準備出來跑最後一次的計時圈。

第三節1o分鐘的時間，除去暖胎圈，最多也跑五到六個完整的計時圈，如果再算上回維修站換臺加油耽誤的時間和被前面慢車阻擋的時間，一輛賽車能夠跑三個完整的計時圈就算是不錯的了。當賽車第二次走出維修區的時候，時間基本上只夠車手跑一個計時圈了。

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