依然還是要依靠遼河運送糧草物資，除了吉林船廠，遼東明軍還在巨流河渡口、烏喇等地分別修造船隻，以備運輸之用。

同時，還要在遼河上游的鄧子村、伊屯河流經的伊屯門(伊通縣)等地築倉儲存軍糧。

透過水運運輸物資時，將分春秋兩季用船運至鄧子村糧庫。鄧子村至伊屯門不通水路，需換裝車輛陸路運送。到達伊屯門後，再次裝船沿松花江運到前方。

這一水陸聯運路線如果成功開闢，則解決了北上松花江，乃至黑龍江流域的關鍵問題，將來也會促進東北經濟的發展。

更關鍵的還是黑龍江和圖們江的兩大出海口，可直達倭國長崎、朝鮮釜山，以及國內的各大港口。

其實，皇帝對於東北的開發建設並沒有失去熱情。在他看來，在大災害時期，東北比西北要好，能承載更多的人口。

西北是乾旱，少的持續三五年，多的竟有十幾年。而東北則是寒冷，或許也會出現乾旱，但卻沒有西北那麼嚴重。

在歷史上，乾旱和寒冷應該是同級別的，對農作物的生產造成的損害也是差不多的。

可現在不一樣了，有了土豆、玉米、黑麥等抗寒耐旱，甚至是生長期短，對於寒冷的抵禦程度要強上太多。

要知道，西北乾旱如此嚴重，跟生態破壞是分不開的。

從唐朝中後期開始，整個關中平原的過度開發和生態退化就很嚴重，秦嶺的樹木被砍伐殆盡，植被稀少，災害頻繁，使得關中地區退出了歷史舞臺。

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