其實，軌道運輸並不是剛剛制定計劃，而是有了實驗，就在唐山的煤鋼聯合體。在採煤挖礦中應用了一段時間後，才有了更科學合理的資料參照。

而且，科學院按照皇帝提供的思路和建議，已經研製出了“手軋車”，就是手動軌道車。

這種手動軌道車重量近五百斤，利用槓桿、曲軸、齒輪等機械裝置驅動，由四個人駕駛，前後各兩人雙手握住槓柄上下交替軋動，車子就可以向前執行，時速達到12公里。

儘管“手軋車”的動力要應用於運輸還是遠遠不夠，但這也給人們提供了新的思路，敞開了一扇窗戶。

如果動力足夠，豈不是可以拉動很多車廂？就是那種簡單的只能往復運動的蒸汽車，似乎也可以使用。

當然，皇帝現在並沒有太高的奢望。軌道車用馬拉，用牛拉，一樣比現在的道路運輸提高了數倍的效率。

“甚好。”皇帝放下檔案，笑著對孫元化說道：“既已試驗可行，那便加快實施吧！資金問題，朕想辦法解決。”

停頓了一下，皇帝又提醒道：“當務之急是培養出一批鐵路的建設人才，透過他們，把鐵軌修建推向全國。”

孫元化躬身奏道：“萬歲若是如此打算，微臣建議設立專門學校。”

皇帝微微頜首，說道：“可以。你召集人手，把此事辦好吧！”

國家需要讀書人，但不是光讀四書五經，只有科舉一途的讀書人。各種專業人才，在皇帝推動的大明建設中，將起到越來越大的作用。

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