設想很美好，但是要付諸實施還早得很，不是三五年內能付諸實施的，在當下無論是鐵還是鋼都無比金貴的情形下，你把鐵居然拿去鋪路，這種奢侈只怕連皇帝都不敢想。

這需要日後永平府鋼鐵產量起碼要達到萬噸級別以上，同時榆關港的吞吐量和輻射能力也受到了來自陸路運輸的極大制約，才能考慮這樣大的投入。

對於馮紫英的不滿意，王紹全卻不以為然。

榆關港現在的碼頭泊位建設規模不算小了，過於超前並沒有太大意義，而且榆關港也預留了很大擴建的餘地，完全可以在下一階段來進行擴建。

就像遷安和盧龍的鋼鐵基地一樣，現在也不過如此，一旦走上正軌，尤其是在工藝流程上實現了成熟化，那麼大規模的複製並不是難事。

同樣在榆關港這邊，只要有利可圖，迅速擴建泊位碼頭，甚至在不影響現有航運能力的情況下，就可以在較短時間內實現擴建，關鍵在於你得有足夠多的貨物進出，有足夠多的船隻來往於這裡，足夠便捷的陸路通道將貨物迅速週轉出去，這樣才能真正達到目的。

馮紫英當然清楚這些人永遠也意識不到這種工商業模式一旦啟動，當足夠充裕的煤鐵製造出來時，會對整個產業的帶動有多大，現在大周的鐵價、鋼價都堪稱昂貴，一旦成本規模降下來，這種需求還會增長無數倍，原來捨不得用鐵和鋼的許多方面都可以大膽使用了，單單是軍用這一塊就是一個大缺口。

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