當巨大的寶船在六條南海水師威風的鬥艦護航下，由四條快艇引航進入廣州港時，站在甲板上的劉仁軌依然覺得震撼無比。

從長安出發南下，先一路東南而行，商洛的丹江碼頭，再到襄陽的漢水碼頭，然後是江夏的長江碼頭，再經過江州時在九江碼頭補給，一路順長江而下，直抵揚州碼頭。

當時劉仁軌震驚於揚州的寬庶繁榮，做為大運河的一個重要節點，揚州如今以絲織業和鹽業而聞名天下，其運河漕運和造船業也相當發達。無數商賈雲集，聚集的產業工人超過十萬。

在這裡，腰纏十萬貫，都稱不上大富。

隋朝時的，揚州做為楊廣繼位前便鎮守多年的藩地，早取代南岸的建康城成為江南的中心，楊廣繼位後更是營建江都，相當於是隋的別都，雖然隋末飽受戰火，但如今甚至已經更盛前朝之時。

揚州休整後，順便去建康瞧了瞧，這座南朝之都的石頭城，隋軍攻滅陳朝後，曾被拆毀，後來改置潤州，走了幾十年的下坡路，再不曾是江南的中心。

反倒是沿運河而下的常、蘇、杭，湖、越、明諸州，倒是更加的興盛，朝廷也因此從江東道中，把杭湖越明睦衢臺溫諸州劃出來，另建浙江道。

傳統的江南地區，原本東到大海，西接三峽，長江以南直到五嶺，皆隸屬江南。

而這些年卻是先分為江東和江西兩道，繼而江西道又分出湖南道，山南道里又分出了個湖北道。

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