六十二里長的河堤，再加上每隔一里的格堤，每日所需的石料是極其恐怖的。

好在西山以石灰岩為主，開採難度很小。用傳統的火燒水激法就可以大量獲取石料。

為了能保證石料供應，縣裡又派出一萬壯丁到西山，幫著江南公司僱傭的七八千流民一起採石。

一萬七八千人起早貪黑一天，足足能開出將近二十萬石的石頭，足以供應崑山修堤之用了。

如何將這麼多石頭運到大堤上？反而成了限制工程進度的瓶頸。

僅靠縣裡、伍記和劉員外等人支援的幾十條大船，是遠遠不夠的。

好在崑山是水鄉，幾乎一半人家都有船，還可以靠數量來湊。

縣裡一發布徵調民船運石的佈告後，老百姓便踴躍報名，一天時間足足有六千多條船應徵。

負責組織運輸的熊典史又進行了篩選，剔除了一料以下的船隻，最後只徵用了一半的船。

‘料’是本朝用來衡量船隻容積的單位，大約等於六百六十六斤的排水量。

一料以下的基本上就是舢板小船了，運不了多少石頭，空耗人力而已。不如將人手集中起來，合操大點兒的船來的經濟。

男人們都去幹力氣活，搖船運石這種事只能交由婦孺和老人了。

雖然去程是空船，回程是順流，不需要太多的力氣。但這來回將近三百里的水路，需要差不多兩天時間，也堪稱一場艱鉅的旅程了。

熊典史將三千條大大小小的船分成兩班，單日出一班，雙日出一班，這樣能減輕西山和堤上裝貨卸貨的壓力，緩解江面擁堵，效率反而更高。

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