【這個人工智慧是出BUG了嗎？】

【最高速度一萬四千公里每小時……】

【牛牛牛牛！】

【可怕……】

【牛頓：華夏不歸我管。】

【我們的目標是什麼？鐵建：超越光速！】

【這種速度不可能吧？】

【磁懸浮列車理論最高不是4000公里每小時嗎？】

【超時空UP主這裡不講理。】

【比起執行，難道不應該更關注它的建造能力嗎？】

在一片彈幕的熙熙攘攘之中，人工智慧第一階段介紹結束，開始第二階段介紹。

“建造狀態下，車身長度將收縮為294米。建造方式為四部分，其中前兩部分同時運作。”

“一：開啟螺紋碳合金鑽頭，在地下鑽出半徑為十八米的地洞。推薦深度為海平面-750至-1200米。”

“二：在螺紋結構下收集的泥土、岩石，經過高壓與製作，由前表圈擴充，形成臨時性·圓柱形支撐真空管道，防止泥土重力擠壓。”

“三：建造完畢臨時性真空管道後，在物質備用艙內注入標準量的鐵、銅、金、錳、鋅等十二種金屬與稀土材料，沿臨時性真空管道鋪設電磁軌道，加固真空管道。”

“四：每隔兩百公里製作直筒型超高壓氣泵，與地面進行通接……”

電子合成音的講解乾燥而複雜，但有了配圖與影片輔助，陳宇和直播間內的觀眾也都大致明白了真空管道的製作過程。

總體並不複雜，唯一值得陳宇注意的，就是建設的第三步。

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