此次兩條旗魚級輕型帆船作為主力船隻參與到偵察行動中，其航速在這個海域應該是沒有同檔次的競爭者存在，天氣狀況比較理想的時候能輕鬆超過十五節，這幾乎是同時代東亞地區海船航速的三倍了。

當然這種高航速的得來除了船體結構、帆索系統等環節的最佳化設計和先進工藝之外，還有一部分也是來自於儘可能地減少了船上的各種裝置設施，以求在最大限度上減輕船的自重。由此所付出的代價也不小，一是船員的乘坐舒適性基本為零，二是較小的裝載能力使得這種帆船在滿員時的海上續航力僅有七天左右——這也是艦隊必須要帶上兩艘綜合補給船的主要原因。

事實上就連他們在西歸浦所獲得的補給，大部分也並未搬上旗魚帆船，因為減重的需要讓船上根本就沒準備常規的廚具灶具和燃料，船員們在航程中的大半時間裡需要喝冷水啃乾糧度日。不過這兩年海漢的後勤保障水平有了長足的進步，在執行這類特殊任務的時候可以從軍需部門申請到少量的自熱軍糧作為任務期間的補給。

當申學義跟隨袁峙從探索級戰船轉到旗魚帆船上之後，總算明白為什麼對方先前稱這種帆船的乘坐感受“不太好”了。為了減重，這船上甚至連坐的椅凳都沒有一個，要嘛一直站著，要嘛就只能直接在甲板上躺坐。甲板下不大的船艙有一半被用來裝各種物資和淡水，剩下的狹小空間只能讓船員們輪番進去休息，更別奢望有單獨的艙室居住了。

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