現在有貨運板車的車身編號，有焦炭廠對應每輛車的發貨記錄，只要將兩者加以對照，便可以確認這三車焦炭的確是由這名工頭經手發出去的貨了。

“丁七、戊三、庚四……對上了，就是這三輛車！都是今早發出去的，然後就一直沒回來銷賬！”工頭此刻無比感激這被他吐槽過無數次的貨物登記制度，平時只嫌這送貨手續太麻煩，還得一輛車一輛車地做好書面記錄，但真出事了才知道這個制度並不是擺設，而是一種有效的保障。

從前前後後的貨運記錄來看，今早從焦炭廠出發的板車和搬運工，絕大部分都已經從工業區返回這裡交了回執號牌領了工錢，少數一些還沒回來的，也已經在工業區內接受了軍方的排查。唯有這三輛車只剩貨不見人，而且其中一輛車的幾名搬運工三番兩次找藉口想要進入戒嚴中的戊三工坊，被守衛拒絕之後突然消失，這更是成為了調查中最大的疑點之一。

但根據焦炭廠這邊的記錄，負責運送這三車焦炭的搬運工全部備註了“散工”，即跟焦炭廠沒有固定勞務關係的人員，而這種打零工的人實在太多，其中絕大部分人沒有取得海漢國籍，焦炭廠也的確沒有辦法一一核實登記身份，只能將其備註為散工，以便於結算工錢——散工的酬勞都是按次計算，相對而言收入水平是最低的一檔。

“軍爺請看，這記錄後邊打勾的就是已經交了回執領了工錢的人。照軍爺所說，那三車貨根本沒運到工坊，那他們肯定就拿不到回執，也不可能回這兒來結算工錢了。”工頭戰戰兢兢地向調查人員解釋這其中的事由，表示自己的無辜。

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