事實上在福建至浙江之間的航線上，海漢所能調配的海上運力已經著實不少，不算“迭戈”號這種跑單幫的個體戶，光是幾家官方指定承運商的運力，就已經足以支撐這片海域的長途貨運需求了。而海漢海運部自身的海上運力，則被更多地抽調到了北方航線，去完成那些更加重要甚至是艱鉅的運輸任務。

但未雨綢繆一直都是海運部的指導思想之一，這個部門從來不會等到運力出現嚴重不足的時候才開始想辦法，而是會提前就留出充分的餘量，以防不時之需。象山這個鹽場所屬的貨運碼頭雖然規模不大，投產之後的運力要求也會比較穩定，但海運部還是會多準備一些額外運力，比如類似“迭戈”號這種船期並不固定的貨船。雖然“迭戈”號因為國籍問題，只能被列入到編外名單中，但因為載貨量較大，航速也比較快，海運部依然會酌情將一些運輸任務交給葡萄牙人來完成。

不過這次“迭戈”號離開象山之後，便會一路北上前往山東芝罘港，說不定還會去到遼東。等南下回來路過象山，至少已經是一兩個月之後的事情了。所以楊運現在答應他的要求，其實也不會馬上就兌現，只是雙方締結一個口頭協議而已。

“所以從高雄港運來的這些水泥，全部都將用於修建鹽場？”裡巴斯對於水泥的用途依然不肯放過，一定要打破沙鍋問到底。

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