這一路行來越是往南，韓正山就越能感覺到海漢影響力的強大，而所見的這些隸屬海漢的貿易港在基礎建設方面的完成度也越高。比如眼前銅鑼灣海岸的這片港區，可不單單只是幾個客貨運碼頭而已，海岸線上依地勢而建的大片居住區表明了至少有數以千計的常住人口在這裡生活。目力所及的地方並沒有看到大片的農田或是種植園，這就說明本地的收入來源極有可能是依靠著往來船隻帶來的海上貿易，以及相應而生的中介、勞務、倉儲、住宿、餐飲等各種服務業，而這樣以貿易為中心的社會分工狀況在大明絕對是不多見的景象。

包括韓正山在內的移民們在這裡得到了更多的行動自由，他們被組織起來分批上岸參觀本地的港口運作，並由官方領隊的解說中更多地瞭解到這裡的現狀。這裡日漸成熟的貿易市場和便利的交通條件，以及完善的配套設施和相關制度規章，使其已經在一定程度上取代了廣州城外珠江碼頭的作用，成為廣東沿海地區規模最大的一處貿易港。

其實即便沒有相應的解說，明眼人從港區的繁華程度也不難推想出海漢經營此地所投入的資源有多大，而海漢對於貿易的重視和依賴程度，都是大明地方官府無法效仿的。

韓正山自杭州來，對於這樣的狀況有著更為切身的認識，杭州在浙江的地位與廣州類似，都擔當著區域內政治經濟文化中心的角色，但海漢在舟山開埠建港之後，浙江沿海貿易的中心便逐漸由杭州轉移到了杭州灣之外的舟山島上，這幾乎就是廣東這邊貿易中心轉移過程的翻版。兩地情況有所差異的是，海漢人在浙江的立足時間尚短，舟山貿易港的影響力暫時也還比較有限，而廣東這邊是海漢經營了數年的大本營，香港在經濟領域的影響力也不是舟山目前可以比擬的物件。

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