最讓範迪門覺得嫉妒的，並非目前海漢和大明之間熱火朝天的貿易狀況，而是海漢在港口基建方面所取得的成就。他早先初到三亞的時候，也驚歎於當地港口碼頭的建設規模和水準，不過當時他認為這地方既然是海漢的門面，自然要傾盡全力弄得漂亮一點，以便能給外來客商留下好印象。但在這次走訪海南島上多處港口之後，範迪門才現原來海漢人的每一處港口都是實施了標準化建設，雖然規模大小有所差異，但港口設施、進出港手續、運作機制等等卻都是完全一致，也足見海漢在海上貿易方面經營策略的成熟。

相較之下，東印度公司在南洋的經營狀況卻更像是草臺班子，除了巴達維亞的港口還算有點模樣，其他地方的建設水平別說與海南島這些港口相比，就連安不納島都比不了。這種差距不單單只是因為財力投入程度的差異所造成，更多的原因還是由於東印度公司在整體規劃、人員配備、工程能力等方面全面落後。

在港口建設和運營方面的差距對於貿易的影響顯而易見，海漢港口的運轉效率明顯要高出一大截，船隻進出港手續，貨物的裝卸、倉儲乃至銷售，都無需船主貨主們過多操勞，他們甚至不用下船就可以安排好這些事務，而節省下來的時間，便可以用於往返航程上。一年下來多跑幾趟海漢的港口，用這些省下的時間所換得的利潤自然就很可觀了。

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