正如範迪門所料想的那樣，建造一條鐵路所需的人力物力財力投入十分巨大，哪怕是富庶如海漢，修建這樣一條几十公里長的鐵路也同樣感到肉疼，而且施工期間還會對同期進行的其他建設專案造成一定的影響，所帶來的麻煩可並不只限於這個地區。

當初建設部和工業部將手頭的資源向石昌鐵路做出傾斜，以至於三亞的一部分工程都不得不因此而暫停或延期，讓負責鐵路建設的部門在一年多的工期中揹負了極大的壓力。而當時如此急迫地建造石昌鐵路，是因為海漢在鋼鐵產能方面的短板必須透過開採石碌礦場來解決，否則整個展程序都會因此而延緩，但在石昌鐵路完成之後，海漢在6上運輸方面的需求就沒那麼迫切了，大部分地區仍可依賴於日益達的海運來解決運輸問題。目前執委會手上雖然還有幾條鐵路線的規劃，但都一直沒有付諸實施，一部分原因也是考慮到這種大工程會對海漢整體建設程序造成的影響。

當然具體的建造費用，喬志亞是不會向範迪門透露的，避重就輕地迴應道：“鐵路造價的確不低，但考慮到它在相當長一段時期內所能提高的生產效率，我們認為這種投入還是很值得的。”

範迪門注意到右側的車窗外有一座城池正從遠方的曠野中出現，喬志亞見狀說明道：“那裡是大明修建的昌化縣城，不過現在也僅僅只是一個象徵了。”

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