天色剛矇矇亮的時候，勝利港港口碼頭上便開始忙碌起來，一隊隊的力工6續進場，在工頭的指揮下開始搬運貨物。時值冬日，雖然溫度沒怎麼降低，但白晝時長卻已經縮短到11小時左右，晚上六點就日落天黑了，因此每天留給碼頭工人操作貨物裝卸的時間也就更為緊迫。

為了能夠提高碼頭的運作效率，海運部在幾年前就已經開始對自家貨船實施標準化裝運，劃分出散貨船碼頭和一般貨運碼頭，並輔以不同的貨物裝卸裝置。散貨船碼頭上有蒸汽機帶動的皮帶傳送機，專門用於裝卸煤炭、礦石這類運輸量較大的散裝貨物，而一般貨運碼頭則建有高大的吊架，用於吊運標準化的木製集裝箱和其他有統一包裝的貨物。碼頭上還有數條軌道，用於將貨物在火車站與碼頭之間進行快轉運。在勝利港的貨船與田獨工業區的廠房之間，最快只需一個小時就能實現點對點的轉運。

與同時代的貿易港相比，勝利港的運作效率至少高出了三四倍以上，這也是各國商人願意選擇這裡作為轉口貿易港的重要理由之一。而實現這種運作效率所需付出的代價，就是數額龐大的基建投入和高強度的勞動安排，僅勝利港的貨運碼頭，每天就有過兩千名力工在這裡分班勞作，以確保貨物能第一時間完成裝卸，不會滯留在港口。

除了工頭之外，力工中的絕大部分人都是尚未取得歸化籍又缺乏一技之長的新移民，他們只能暫時在這裡出賣勞力來維持營生。數以千計的碼頭工作人員，再加上進出港口的水手船員，這港區的人口密度算是相當大了，為了維持正常運轉，各種配套的管理機關和服務設施也是一應俱全，比如負責治安的機構便是座落在榆林巡檢司院落旁邊的勝利港派出所。

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