作為中國古代的外貿管理機構，市舶司從唐朝就開始設立，到明末終止，見證了這數百年間中國對外貿易的歷史。網ｗ、ｗ`ｗ`．-８、１-ｚ、ｗ．ｃｏｍ明朝的市舶司也基本沿用了前朝的設定，主官是從五品提舉一人，另有從六品的副提舉兩人。提舉的人選是一般是由按察使或者鹽課提舉司的提舉兼任。明代的市舶司幾興幾廢，到了明末的時候雖然還有市舶司的編制，但已經改成了定額保稅制。

按照明史記載，市舶司有對外的徵稅任務，前來明朝朝貢的番邦船隻，所載來的貨物均要按兩成的稅率進行抽稅。但到了明朝後期，由於定額包稅制的施行，市舶稅的徵收便由民間的牙行開始代勞。而掌握了外貿經營權的牙行便以船商代表的身份上下舞弊，所謂的市舶稅多是進了私人的腰包中。

如果穿越集團與“福瑞豐”進行貿易的交貨地點定在廣州，那麼穿越集團派往廣州的貨船無疑會被當作“番邦海商”對待，抽取兩成的稅率，僅僅是這筆錢都已經出了兩地之間的貨運費用，對施耐德和李奈這樣的商家來說肯定是不願意讓自己的經營成本中無端地多出這筆錢來。

當然，這也並不是說像“福瑞豐”這樣的廣州本地海商就不需向市舶司納稅了，實際上明朝對於海上貿易有多種多樣，徵收比例並不統一的稅制，大體可分為水餉、6餉和加增餉。

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