考慮到苗栗地區目前尚處於旱季，後龍溪的水位要比雨季低得多，所以這座橋的架設高度還必須顧及雨季的航運需求。劉山夏手頭只有後龍溪最近幾年的水文資料，便以最高水位再加上兩米作為橋面高度，比原址上的木橋還高出一截，這樣即便是雨季再次達到最高水位，船體上立著一截煙囪的蒸汽交通艇也還是能從橋下順利透過。

當然把橋建得更高一些自然更為保險，但那樣一來，為了保證橋面的平直，兩岸的引橋部分就不得不加長，整個工程量也會隨之增加許多，在劉山夏看來並無必要。如果雨季水位超過歷史最高紀錄，蒸汽交通艇無法通行於這座橋下，那至少還有陸路可以連通後龍溪上下游，而這座新橋的承載力要遠勝舊橋，也不用擔心通行能力受限。

這座橋的設計和施工方案都不算太複雜，劉山夏估計一週左右就能搞定，真正讓他有些憂慮的是建材問題。本地物產有限，無論鋼筋還是水泥，都必須透過海運從外地運過來，增加造價事小，但整個工期卻有可能會因此而被迫延遲。劉山夏決定今天回到駐地後，就儘快透過電報與臨近的澎湖、雞籠、高雄等地取得聯絡，看看這些地方是否還有庫存的鋼筋水泥，先調運過來保證橋樑工程能夠按計劃開工，後續再慢慢從海南島補充。

進行勘測工作的同時，劉山夏也在不斷與自己的手下們進行交流。參與這種橋樑工程對這些未來的建築工程師是極為難得的實踐機會，劉山夏也希望他們能在這個過程中學到更多的本事，這樣今後再有類似的工程，他就可以不用親自到現場主持工作了。而劉山夏也會在這個過程中留意觀察，看看哪些人是值得未來予以重用的人才。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理網頁】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

使用【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟並收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通網路。

收藏網址：www.mobvista.cc

(＞人＜；)