他不停的給奈爾提出些意見以供選擇，態度也是難得的耐心和細緻，爭取在儘可能的範圍中給受傷的賽車，特別是雙層尾翼降低負擔和消耗，增強抓地力。當然這些意見使用的都是車隊內部的暗語代號，外人聽也聽不懂，而在他的幫助之下，奈爾那原本急劇下降的圈速也神奇的呈現了稍緩的趨勢，至少給後方追擊的幾輛車帶來一些難度。

只是，奈爾到底和佳尼特每圈還差了有0.4、0.5秒的差距，沒幾圈佳尼特就對奈爾動手了。

而同時，約瑟夫也在TR裡關照奈爾，“不要硬防，保護輪胎。”

於是，在佳尼特靠近之後，奈爾沒有怎麼走太過激進的防守車線，佳尼特選了保險的DRS區，在大直道上成功將頭名的位置拿了回來。

“佳尼特做的不錯，雖然中途也有不夠冷靜的地方，但現在還是最佔優的那一個，而且成功讓兩個最大的競爭對手自相殘殺，最後漁翁得利，所以，現在就向著你的總冠軍前進吧！”主持人道，“無論後面的皮爾澤奧如何，佳尼特已經做了他所能做的一切了。”

羅斯也對佳尼特的技術表示肯定。

只是，主持人又有問題了，“西斯萊拉讓奈爾不要和佳尼特死扛，我是十分可以理解的，畢竟車不如人，而且尾翼一壞，下壓力受到很大的影響，輪胎方面的抓地力就更加不能損失，但是……從佳尼特的速度來看，他的輪胎狀況良好，而這本就是薩蒂卡車隊的長處，佳尼特晚進站也完全正常，但是奈爾的情況不理想啊，他現在已經夠差了，你看看後面，連弗倫都進站了，只剩小瑪奇一輛不足畏懼。那奈爾為什麼還不進站？他不存在再觀察對手的戰術進行變化的條件了，他只能照著自己舒服的節奏跑，儘可能讓車的情況不至於過度惡化，而如果現在換上新的軟胎，我相信抓地力會好很多的，奈爾也會開起來好受一點，”他強調的繼續問，“他為什麼不進站？”

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