的錯誤，套慢車的時候也不疾不徐，穩定發揮。

約瑟夫不由在通話中讚揚奈爾，讓他保持住這個良好的狀態，並告訴他，雨勢暫時離開了，在後面二十分鐘裡暫時不會再出現。

這條賽道的速度雖然很快，但是對輪胎的壓力卻不大，如果沒有下雨，兩停的戰術應該能夠跑完整場，不過由於它的低下壓力和少彎道的特性，胎溫總是不能很快達到工作要求，所以在輪胎上大家的優勢都差不多，而他和皮爾澤奧在乾地時進行的排位賽上都拿到了很好的成績，那麼已經證明兩人的調校必定都是以乾地為主的，就算今天下了雨，調校也是不能更動了，大家要吃虧也是一起的。所以在大背景都相同的情況下，昆比和奧加車隊之間唯一的變數，大概也就是引擎了。

越是馬力大的賽道，對引擎的要求也越高，蒙扎可謂是全年最耗引擎的賽道了，哪怕FIA有引擎限制，但不少車隊在賽前還是拿出了自己為數不多的新引擎來使用，其中自然包括金西、奈爾還有皮爾澤奧等等，據媒體報道，之前就爆過缸的奈爾已經把自己最後一臺新引擎拆封用在了蒙扎賽道，只為了可以在主場得到足夠好的成績，而西斯萊拉在今年可以有這樣優異的表現，除了惠比摩爾的鬼才設計和車手的努力之外，還有一個很大的原因就是他們的引擎贊助商就是昆比。

引擎好比一臺車的心臟，給賽車輸送全身的血液，F1的車隊每年花費在引擎上的研發就有一半的儲備資金，一些小車隊對此自然無法承受，所以圍場裡都有幾位固定招標到的引擎供應商來解決這個困難，他們一般都是排名前幾大車隊，好比前三的款爺，而小車隊則會出錢向他們購買引擎，

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