中國的航海歷史久遠，從秦始皇時期就有記載，當年徐福忽悠了秦始皇出海尋仙，所謂乘坐的船隻可容納三千童年童女，這有點扯淡了，那時間要是能造出這樣的巨輪，秦始皇早就橫掃世界了。

但不可否認的是，在秦朝的時候，中國就有了遠洋的造船工藝，而到了三國東吳時期，更是有記載：大船長20餘丈，高出水3丈，最大的樓船可載3000人，最小的可載馬80匹。

雖然形容的有些誇張，但是從中也可以看出當時造船技術的先進，即使縮水個十倍，能容納300人8匹馬的樓船，也不算小了。

到了唐代開闢了絲綢之路後，海上貿易也多了起來，曾有文形容唐朝大型海船因船體大，吃水深無法開進巴士拉港，只能由印度換成小船前往，這種記載的可信度卻是非常高的。

當然，或許當時的巴士拉港修建的過於簡陋也是說不定的，不過唐朝的航海技術，在當時世界上絕對可以列入前三的。

而莊睿之所以說這是宋朝沉船，主要是根據兩點。

第一點是因為宋朝的商業，比之唐朝是有過之而無不及，航海技術也得到了進一步的提高，而且當時陸上的絲綢之路被切斷，豐厚的貿易回報不斷刺激著宋朝的商人發展貿易。

中國人自古就不乏探險的精神，在宋朝，在相對寬鬆的國家政策下，不斷有人去試圖開闢新的航路航線。而開闢新的航路是異常艱辛和兇險的，獲得利潤的同時也隨時可能葬身大海。

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