程瀟復飛後,依舊和林一成搭組。兩人的相處和沒發生過謊報事件一樣，所有的交流僅限於飛行。而程瀟也確實重新遞交了一份報告，林一成對此沒有特別表態,只說：“下不為例。”

顧南亭也沒有干涉飛行員的排班事宜,只授意夏至把程瀟的排班表影印一份放在他辦公桌上。

對此,夏至略顯傷感：“程瀟，我有預感，你很快就不再屬於我和咖啡了。”

程瀟抬手勾了她下巴一下,“別吃醋,我最愛的依然是你們。”

咖啡聽出了端倪，他朝夏至眨眼，“就憑這用心程度,顧總上位指日可待。”

然而,在用心攻克程瀟這座堡壘的同時，顧南亭也沒有忘記接任副總之初許下的承諾。如今半年多過去,中南航空的業績相較同期雖然有所提升,但距離20%還有很大的差距。

四季度總結會上，顧南亭終於提出除人事調整外的第二大舉措：引進100輛豪華客車,投入到國內四大執行基地,專供輸送乘坐中南航空班機的乘客。

多數高層則認為，只要有航班降落，無論多晚,機場都有留守巴士，能夠把下機的乘客送到市區，航空公司完全沒必要自行引進巴士。這種投入,無疑是資源浪費。

顧南亭進一步說明：“引進客車的出發點不是航班落地後乘客如何進入市區,而是因為我們公司擁有這種特色服務,吸引更多的乘客選擇中南航空。”

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