範煙銳說的兩巨頭，自然是指的電商界那兩位和王易關係一直不錯的大佬，雲先生和滕先生。

雲先生現在不僅在搞電商，還在搞平臺支付，物流運輸。從某種程度上來說，雲先生主導發起的菜鳥物流，和王易名下的易達物流，是有一定業務衝突的，因為易達物流並沒有加入菜鳥物流。

但是，或許因為菜鳥物流的加盟商質量參差不齊，而王易專門分了一個化身在主抓易達，順便跟蹤廢舊電池的回收，所以現在，易達物流的速度是能夠保證的，但費用比較平民。

一二線城市，菜鳥物流和易達物流分佔了民營物流一半的地盤，剩下的是EMS和順豐，目前順豐已經有意向與易達合作，而國外的快遞基本上只能承攬國外件。

王易能夠想像，兩大巨頭想聯手搞無人運輸，怕也是為了節省成本。但是，物流不比電商。物流就在於實物的流通，所以，偏遠山村的物流，至少在未來的幾年之內，是不可能靠無人運輸來滿足的。

而且，這裡不比西方經濟，一切以資本說話。華夏國的，上層是十分注意人命，注意民生的，不可能為了讓一些大財團賺錢，而忽略了民生問題。

民生中最重要的是什麼？是每一代人的就業。無人運輸是在和人搶工作，固然是成本可能低，但它在一定程度上威脅了人的生存。

何況，華夏國目前，還不是一個國防力量很強大的國家，在這種情況下，上面可能允許無人運輸在一定範圍內發展，但不會允許它完全代替偏遠的人力。

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